الفحم اللازم لها في السويس وغيرها من مرافئ البحر الأحمر. ووصلت السفينة إلى السويس ولكن لدى عودتها إلى الهند اصطدمت بسفينة أخرى تعاونها بجزيرة من جزر هـذا البحر فغرقت. وعادت سفينة مورسبي وحدها إلى الهند. وأدى اهتمام السر جون بملاحة البحر الأحمر إلى احتلال جزيرة سوقطرة وإنشاء مستودعات للفحم والمياه فيها. ولكن كثرة الوفيات فيها من الحمى وغيرها من الأمراض أدت إلى إخلائها في السنة ١٨٣٥. وفي مطلع السنة ١٨٣٧ جنحت سفينة هندية تحمل العلم البريطاني إلى الماء القليل بالقرب من عـدن فلزقت بالأرض. وما أن علم البدو بذلك حتى دخلوا إليها وسلبوا ركابها واغتصبوا نساءها. فثار ثائر حاكم بومباي ورأى أن يتذرع بما جرى لاحتلال مرفأ عدن وجعله محطة للسفن الهندية بين بومباي وبين السويس. وبعد موافقة الحكومة البريطانية أوفدت الحكومة الهندية الكابيتان هاينس للمفاوضة مع سلطان عدن في مطلع السنة ١٨٣٨ وبعـد أخذ ورد وافق السلطان على بيع المرفأ لقاء مبلغ سنوي قدره ۷۸۰۰ ريال وكتب بهذا كتاباً إلى المفاوض الإنكليزي. غير أنه عاد فرفض المفاوضة رفضاً باتاً. فعاد إليه الكابيتان ماينس بعد عام كامل بقوة صغيرة واحتل عدن احتلالاً في يوم واحد في السادس عشر من كانون الثاني سنة ۱۸۳۹1.
وعلى الرغم من توسع العزيز في العسير وما يليها في هذه الفترة نفسها فإن مشاكله مع الباب العالي واستعداداته للحرب الشامية الثانية منعته عن مقاومة الإنكليز. ويذهب القنصل الفرنساوي المعاصر فيكتور فونتانيير إلى أبعد من هذا فيرى العزيز يعاون الإنكليز بتوسطه فيوطد أقدامهم في عدن2.
وكان العزيز منذ السنة ١٨٣٥ قد وافق على ربط الإسكندرية بالسويس بخط حديدي يمر في القاهرة وأوفد قلواي بك ابن إسكندر قلواي الإنكليزي إلى بلاد الإنكليز لابتياع المعدات اللازمة ولمفاوضة الحكومة البريطانية في ذلك كله ولكن توتر العلاقات بين العزيز وبين السلطان وميل الحكومة البريطانية إلى هذا دون ذاك جعلاها تحجم عن الموافقة. واضطر العزيز أن يصرف النظر عن هذا المشروع3.
