للملاحة في أثناء الأشهر الأربعة (حزيران إلى أيلول) التي تهب فيها الرياح الموسمية في بحر العرب وإن هذا البحر يكون صالحاً لملاحة في أثناء انخفاض مياه الفرات (تشرين الثاني إلى كانون الثاني) وأوصت المجلس بفتح الاعتمادات اللازمة لتسيير مركبين بخاريين في الفرات سنة كاملة على سبيل التجربة والامتحان، فتبنى المجلس تقرير اللجنة وطلب مكتب الهند إلى فرنسيس تشرني أن يتولى هذا الاختبار – آب سنة ١٨٣٤1 فانتقى فرنسيس رجاله انتقاء وأحاط نفسه بخمسين معاوناً بينهم الضابط البري والضابط البحري والخبير الصناعي ورجل السياسة والإدارة.
وطلبت الوزارة الخارجية البريطانية إلى سفير جلالته في الآستانة اللورد بونسونبي أن يستصدر فرماناً سلطانياً يؤذن بعمل هذه البعثة، ورقت الكابيتان فرنسيس تشزني إلى رتبة كولونيل وجعلته يقوم بمهمة خاصة رسمية، وجاء نص هذه المهمة يبين أن الكولونيل تشزني يسعى لربط ممتلكات التاج في الشرق بالبحر الأبيض المتوسط وذلك بسفن بخارية تمخر في نهر الفرات. وأوجب النص السعي للوصول إلى هذه الغاية بجميع الوسائل السلمية وبالتعاون حكومة دولة صديقة لا بد من الحصول على رضاها ومعونتها. وأصدر السلطان فرمانه في التاسع والعشرين من كانون الأول سنة ١٨٣٤2.
وقامت البعثة من ليفربول في الرابع من شباط سنة ١٨٣٥ متجهة نحو مالطة فقبرص فخليج أنطاكية على الساحل الشامي ووصلت إلى قرية السويدية على هذا الشاطئ في الثالث من نيسان من السنة نفسها. واتصل قنصل بريطانية في دمشق المستر فرن بالحكمدار محمد شریف باشا راجياً تسهيل عمل البعثة فأسر العزيز بالتريث إلى أن يصل البلاغ الرسمي بذلك من حكومة الباب العالي3. ثم طلب إلى ناظر الخارجية لديه أن يزوده بخريطة لنهر الفرات. وبعد أن اطلع عليها كتب إلى ابنه إبراهيم يبين له الخطر على مصر والإسلام من بعثـة الفرات ويعزو ذلك إلى وقوع روم قلعة وبيرەجك ضمن الحدود المصرية ثم يرتأي التنازل عنها لدرء هذا الخطر ولجعل حكومة الآستانة مسؤولة عنه. وفي الحادي والعشرين من نيسان من السنة نفسها عاد فكتب إلى إبراهيم يقول أن الظروف السياسية تضطره لتعديل
